Отрасли, на которых мы ориентируемся.

Мы основали ThiemeBieg & Associates, потому что считаем, что «классического» управленческого консалтинга уже недостаточно в качестве ответа на динамичные изменения, а иногда и радикальные потрясения в экономике.

Наш подход к консультированию на основе активов предоставляет нашим клиентам дополнительные преимущества, поскольку мы не только разрабатываем концепции для их проблем, но и можем предоставить активы для наших клиентов на основе нашего опыта и с помощью наших инструментов.

Пример: ThiemeBieg не только предоставляет стратегию анализа рисков поставщиков, но и непосредственно выполняет эту оценку рисков с помощью наших инструментов и шаблонов, созданных нами для существующих и потенциальных рисков. Особенно в период быстрых изменений и развивающейся цифровизации, консалтинг на основе активов позволяет нам реализовывать гораздо более быстрые циклы проектов и, следовательно, более высокую добавленную стоимость для наших клиентов.

Автомобилестроение и новая мобильность

Обладая обширным опытом в области создания стоимости автомобилей, мы оказываем производителям автомобилей комплексную поддержку: от разработки автомобилей, производства компонентов и транспортных средств до доставки и послепродажного обслуживания. В частности, в области разработки и производства транспортных средств происходят глубокие структурные изменения, вызванные электромобильностью: Новые процессы привода, интеграция и разработка новых платформ, взаимодействие программного и аппаратного обеспечения, вплоть до автомобиля как цифровой экосистемы.

Примеры использования в автомобильной промышленности

Автомобильное производство проходит по таким профессиям, как прессовый цех, кузовной цех, малярный цех, сборка и отделка. Металлические детали, обработанные в прессовом цехе, отделываются с использованием различных Белое тело сначала собирается в отдельные узлы и, наконец, в корпус. Краска наносится в цехе окраски, затем следует сборка, где не только кузов оснащается оборудованием, но и трансмиссия соединяется с кузовом — брак. Затем следует окончательная проверка качества в рамках процесса отделки.

Мы обладаем глубоким опытом в области основных и вспомогательных процессов производства автомобилей, особенно в оптимизации отдельных подпроцессов.

Таким образом, мы можем оказать устойчивую поддержку процессу производства автомобилей, особенно в области управления запуском при установке новых моделей или производных автомобилей, используя наш подход к консультированию на основе активов:

    • Сокращение затрат на запуск благодаря программному мониторингу всех возникающих рисков проекта во время запуска
    • Снижение юридических рисков путем мониторинга юридических рисков в контексте запуска продукции, например, влияние задержки начала производства в сочетании с новыми нормативными актами (например, UN-ECE и т.д.).
    • Оптимизация контроля запуска путем регистрации, оценки и определения приоритетности мер в рамках управления рисками запуска, агрегирование на уровне завода и продукции
    • Оценка влияния рисков на последующие сделки, а также на запланированное начало производства вплоть до возможных рисков поставки дилерам и клиентам

Мы поддерживаем автопроизводителя комплексным решением для интеллектуального управления качеством:

    • Поддержание и мониторинг правовых требований, стандартов вплоть до их контроля в процессах, связанных с отдельными моделями, на отдельных производственных участках — разумеется, индивидуально для каждой комнаты согласования, завода или модели.
    • Регистрация, а также техническая, финансовая и юридическая оценка случаев ущерба, в каждом случае на производстве, а также случаев ущерба у клиентов и дилеров, сквозная связь и анализ воздействия от производства до клиента
    • Прозрачное представление информации об управлении качеством в мобильной приборной панели, с различными представлениями для представителей службы качества, производства, финансов и т.д.

Глобальные риски, такие как Brexit, пандемия Ковид-19 и торговые войны, влияют на цепочки поставок в производстве компонентов, а также на производство автомобилей. В связи с поставками точно в срок (JIT) в автомобильном производстве требуется высокая доступность деталей, которая частично повышается за счет консигнационных запасов — но каков здесь эффект от закрытия границы в Италии, например, компанией Covid-19?

Даже такие мелкие детали поставщика, как отсутствие обрезков, значительно задерживают процесс поставки.

Наше интеллектуальное управление поставщиками помогает производителям автомобилей:

    • Анализ существующих рисков в стратегиях одностороннего и многостороннего сотрудничества, особенно в отношении затрат и влияния частичного отсутствия товара в наличии
    • Выявление рисков цепочки поставок через субподрядчиков, а также прозрачное представление цепочки поставок для соответствия грядущему Закону о цепочке поставок
    • Раннее обнаружение рисков посредством мониторинга внешних воздействий (например, законов, экономической ситуации, местных ограничений)

В контексте электронной мобильности происходит инсорсинг прежней деятельности поставщиков, особенно в области разработки блоков управления и их программного обеспечения. Переход от прежних платформ разработки на основе аппаратного обеспечения к электронной мобильности и цифровым экосистемам означает повышение сложности разработки автомобилей. Управление зависимостью определенных компонентов транспортного средства от законодательных требований или законодательных ограничений программного обеспечения (например, использование компонентов с открытым исходным кодом) будет в центре внимания в будущем.

Это требует новых систем контроля и испытаний на протяжении всего процесса разработки автомобиля, и особенно на стыке программного и аппаратного обеспечения, как в процессе внутреннего утверждения автомобиля, так и вплоть до омологации всего автомобиля.

С помощью нашего интеллектуального решения в области контроля и управления выпусками, которое также используется, например, в критически важных инфраструктурах, мы можем справиться со сложностями и документировать процессы в защищенной от аудита манере.

Немецкая промышленность в значительной степени состоит из давно существующих компаний, которые развивались на протяжении многих лет. Немецкая промышленность в значительной степени состоит из давно существующих компаний, которые развивались на протяжении многих лет.

Это приводит к гетерогенным ландшафтам ИТ-приложений и сложным архитектурам интерфейсов. В ходе цифровизации, внедрения технологий IoT или IIoT и с целью повышения экономической эффективности производители автомобилей стремятся трансформировать свои прикладные ландшафты как в области цеховых ИТ, так и центральных ИТ.

Мы поддерживаем управление преобразованием унаследованной ИТ-среды с помощью нашего подхода к консультированию на основе активов, а также нашей интеллектуальной программной платформы:

      • Определить зависимости между системами и заводами, проанализировать влияние, например, системного сбоя производства в стране 1 на возможности доставки в страну 2.
      • Финансовая и операционная оценка рисков трансформации, регистрация и мониторинг мер, прозрачное представление рисков ответственным лицам на основе информации в режиме реального времени
      • Связь систем и процессов, сравнение процессов в разных местах и эффективность базового программного обеспечения
      • Полное управление ИТ-активами предприятия для 360-градусного обзора программных систем, включая лицензионные соглашения, контракты, субподрядчиков и субподрядчиков

Банковское дело, платежи и криптовалюты

Консолидация происходит в банковском секторе Германии уже много лет, количество банков сокращается на 2-3 процента в год. В то же время появляются новые провайдеры цифровых платежей, которые предоставляют свои услуги полностью цифровым и автоматизированным способом и таким образом достигают конкурентных преимуществ в отношении затрат и усилий по сравнению с существующими банками. Наше внимание сосредоточено на поддержке оптимизации внутренних банковских процедур и процессов, а также на создании правовой определенности и соблюдении требований с помощью интеллектуальных систем контроля. Например, мы не только оказываем поддержку при внедрении MaRisk, но и можем автоматически определить необходимость действий в случае изменения законодательства, что значительно сокращает внутренние усилия.

Примеры использования в области банковского дела, платежей и криптовалют

В неконкурентных внутренних процессах будет продолжаться стандартизация и цифровизация. Помимо чистой автоматизации существующих процессов с помощью ботов, например, использования роботизированной автоматизации процессов для выполнения повторяющихся задач, мы видим большой потенциал в стандартизации процессов. Основываясь на эталонной модели цифрового банкинга, мы можем выявить отклонения в стандартных процессах и быстро определить меры по оптимизации процессов. Благодаря цифровому управлению процессами, активами и контролем мы связываем процессы с активами, что позволяет немедленно анализировать влияние изменений в процессах на программные решения и ответственных лиц.

Таким образом, оптимизация процессов может быть проведена, например, в рамках внедрения регламента KRITIS или в рамках внедрения управления непрерывностью бизнеса.

Банки, которые классифицируются как системно важные из-за объема их бизнеса на основе определенных пороговых значений, должны выполнять требования Постановления BSI о критичности (BSI-KritisV) как операторы критической инфраструктуры. Это относится, в частности, к операторам наличных поставок и платежных операций, а также к операторам ценных бумаг и деривативов. Это относится, в частности, к операторам наличных поставок и платежных операций, а также к операторам ценных бумаг и деривативов.

Мы оказываем поддержку банкам и другим поставщикам финансовых услуг в эффективном внедрении требований, используя наш подход к консультированию в предметных областях на основе активов:

      • ISMS / Системы управления информационной безопасностью
      • BCM / Управление непрерывностью бизнеса
      • Управление рисками
      • Управление активами и поставщиками

В области регулирования наибольшую сложность представляет определение необходимости принятия мер в связи с изменениями в законодательной базе. Это может быть, например, дальнейшее развитие поправки MaRisk, из которой выводятся потребности для действий. С помощью нашего ContentService мы предлагаем поддерживаемую инструментами процедуру для определения необходимости действий и принятия мер.

Wir sparen unseren Kunden so bis zu 90% Aufwand im Monitoring von Gesetzesänderungen.

В связи с развитием структур, а также слияниями местных банков — особенно в филиальном банковском бизнесе — в банках часто встречаются гетерогенные системные ландшафты. Прикладные ландшафты частично состоят из функционально дублированных систем, а также большинства унаследованных приложений и исторически выросших транзакционных систем на мэйнфреймах. Продолжение эксплуатации исторически сложившихся ландшафтов становится все более рискованным из-за часто недостаточной документации систем и интерфейсов, а также устаревших технологий и монополии голов (например, приложения Cobol).

Мы оказываем поддержку нашим клиентам, предлагая целостный ландшафтный дизайн ландшафтов банковских приложений, основанный на учете рисков. Внедрение осуществляется в соответствии с нашим подходом к консалтингу на основе активов с помощью интеллектуального построения ИТ и инструментов управления ИТ-активами. В дополнение к оптимизации ландшафтов архитектуры предприятия, полная трансформация ландшафта, таким образом, может управляться оперативно на основе инструментов.

В частности, основное внимание уделяется

      • Долгосрочная оптимизация структуры затрат, особенно в основном банковском секторе
      • Интеграция после слияния, предотвращение дублирования систем и функциональных возможностей
      • Использование цифровых услуг и подключение цифровых экосистем в существующих ландшафтах

Коммунальное хозяйство и муниципальная эксплуатация

Энерго- и водоснабжение находится в центре общественного внимания, особенно в контексте глобальных климатических дебатов. В то время как в основном бизнес-модель производителей энергии меняется в сторону возобновляемых источников энергии, местные поставщики энергии и воды сталкиваются с проблемой усиления регулирования и растущей угрозой кибер-атак. Мы вносим свой опыт в области регулирования, а также частично необходимой реорганизации IT-структуры и поддерживаем разработку защитных механизмов для повышения устойчивости в области кибербезопасности.

Примеры использования для муниципальных предприятий и энергоснабжающих компаний

Поставщики воды и энергии, которые классифицируются как системно важные на основании объемов поставок в соответствии с установленными пороговыми значениями, должны выполнять требования Постановления BSI о критичности (BSI-KritisV) как операторы критической инфраструктуры. Кроме того, в соответствии с §11 Закона об энергетической промышленности (EnWG) существует обязательство по внедрению каталога ИТ-безопасности для поставщиков услуг CRITIS и не поставщиков услуг CRITIS.

Малые и средние коммунальные предприятия, в частности, сталкиваются с серьезной проблемой при внедрении EnWG, поскольку они являются операторами некритических сетей и не получают никакой поддержки для внедрения от BSI.

Мы оказываем поддержку поставщикам воды и энергии с помощью нашего подхода к консультированию на основе активов в проведении необходимого анализа угроз, разработке планов действий в чрезвычайных ситуациях и проведении комплексного анализа воздействия на бизнес структур снабжения.

Поставщики воды и энергии, помимо KRITIS и EnWG, подчиняются и другим сложным нормативным постановлениям. С помощью нашего ContentService мы сокращаем время и усилия, необходимые для поддержания нормативной информации и ее привязки к системам внутреннего контроля, до 70% в энергетической отрасли. Таким образом, поставщики энергии могут автоматически распознавать последствия изменений в законодательстве, например, в сфере торговли энергией, и какие риски возникают в местах, осуществляющих торговлю энергией.

Консолидации на местном и муниципальном уровне добавляют дополнительные бизнес-единицы муниципальным коммунальным предприятиям как поставщикам энергии. В число дочерних компаний часто входят не только энергоснабжающие компании, но и местные автобусные компании, компании по утилизации коммунальных отходов или компании по эксплуатации мест отдыха, таких как плавательные бассейны.

Контроль над распределенными компаниями и роль группы, которая выходит за рамки простой холдинговой структуры в связи с фактической основной деятельностью по энергоснабжению, требуют расширенных инструментов контроля.

Мы поддерживаем муниципальные коммунальные службы и поставщиков энергии с муниципальными групповыми структурами с помощью интеллектуальных инструментов для управления подключенными компаниями в режиме реального времени. Соблюдение внутренних требований может быть продемонстрировано по всей Группе благодаря единым системам контроля, ааналогичные процессы могут быть централизованы для получения выгоды с точки зрения затрат.

Железная дорога

В рамках глобальной тенденции к устойчивой мобильности в Германии и других странах расширяется железнодорожный транспорт. Железнодорожные операторы сталкиваются с проблемой увеличения объемов перевозок с помощью новых поездов без одновременного увеличения расходов на управление и техническое обслуживание в той же пропорции. Этого можно достичь только за счет повышения автоматизации и цифрового масштабирования деятельности.

Мы оказываем поддержку железнодорожным операторам и предприятиям технического обслуживания с помощью наших цифровых услуг.

Примеры использования в сфере пассажирских и грузовых перевозок и железнодорожных операторов

Мы предлагаем интеллектуальное программное решение для цифрового документирования всех необходимых мероприятий по техническому обслуживанию. Таким образом, железнодорожный оператор может прозрачно и в соответствии с требованиями аудита отслеживать все действия во время технического обслуживания, а также определять затраты и усилия на каждый вагон.

Благодаря нашему интеллектуальному сервисному решению поездные бригады могут непосредственно обнаруживать и классифицировать повреждения отдельных вагонов, после чего эти данные в цифровом виде в режиме реального времени передаются в службу технического обслуживания. Это позволяет определить приоритеты при устранении повреждений, улучшить планирование технического обслуживания и ремонтных визитов, а также ускорить получение необходимых запасных частей.

Наше решение интегрируется с цифровым управлением техническим обслуживанием, а также с цифровым управлением поставщиками, обеспечивая обзор на 360 градусов.

Управление всем строительством новых депо технического обслуживания поездов, а также переоборудованием существующих депо технического обслуживания поездов с целью внедрения новых моделей двигателей и пассажирских вагонов. Инструмент управления проектами и рисками является многоязычным и может использоваться на международном уровне.

Охват подрайонов:

      • Управление проектами вкл. Управление временем, затратами, мощностями
      • Управление рисками для раннего обнаружения задержек в переоборудовании и надстройках, в т.ч. финансовая оценка рисков
      • Возможность привязки статуса сделок в виде картинок к этапам и рискам, что улучшает документирование ущерба
      • Экспорт стандартизированных отчетов
      • Назначение контрольных инстанций и, например, увязка с процессами закупок для предотвращения оттока средств
This site is registered on wpml.org as a development site.